在国家政策的全力支持下，国内新材料产业创新步伐持续加快，创新成果不断涌现，众多高能效、规模化、可持续的产业技术逐渐成熟并持续不断的发展，有突出贡献的公司不断成长。新材料产业的高质量升级是我国城镇化领域科学发展的重要保障，我国新材料产业将在先进基础材料、关键战略材料和前沿新材料三大方向快步向前发展，本报告将从以上几个维度对我国新材料产业技术的发展趋势做出预测。
教授级高级工程师。博士生导师。国家新材料产业发展专家委员会成员，担任国家智库专家。参与了国家资源环境、新材料、人机一体化智能系统十三五规划的制定，是十三五国家重点研发专项专家组成员。参与制定了国家十二五和十三五城镇化与城市发展领域的规划和实施方案。受聘为国家2020-2035年国家中长期科技发展规划专家组成员。是国家工信部批准的中国碳纤维及复合材料产业联盟副理事长，国家工业高水平质量的发展专项专家组成员。是国家发改委、工信部、财政部综合评审专家，科技部国家科学技术创新创业人才计划、国际科学技术合作项目、国家科技进步奖等的评审专家。参与了中国工程院的产业转型升级、两化融合、工业2025等战略咨询课题。负责了多项国家工信部知识产权推进计划项目。
我国碳纤维产业历经十五年左右的发展，形成了年产近万吨碳纤维产品的产业规模，传统的碳纤维产品品种规格基本齐全，生产装备的国产化制造水平与能力不断的提高，碳纤维产业高质量发展的基础良好。
2018年，国产碳纤维进入应用市场的增加量远低于同期碳纤维消耗增加量，如何突破发展瓶颈，需建立以质量为基础的优质性价比碳纤维生产、以设计制造为核心的碳纤维应用技术提升、以创新应用为牵引的碳纤维应用市场培育等三位一体的协同机制。
北京化工大学教授，博士生导师，享受国务院政府特殊津贴。国家碳纤维工程技术研究中心主任，国家新材料产业发展专家咨询委员会委员，全国碳纤维标准化技术委员会副主任委员。长期从事聚丙烯腈基碳纤维科学研究与研发技术，自主研发出基于二甲基亚砜体系的原丝技术、创新出具有自主知识产权的湿法纺丝工艺制备T700级碳纤维等若干国产化产品与技术、提出了高强高模碳纤维结构模型，不断探索从对标跟踪式研究到自主创新研发的技术发展途径。
介绍全球复合材料行业的整体运作情况；分析复合材料行业的发展形态趋势；系统地讨论复合材料在各应用领域的渗透率，及其与其他材料的竞争情况；最后，将对复合材料公司进行全面的分析介绍。
拥有国际关系、新闻学双学士学位，巴黎政治学院媒体管理和巴黎索邦大学传播学双硕士学位，以及CELSA高等学院的EMBA学位。2003年，以杂志和电子期刊总编的身份加入JEC集团，负责JEC的出版物、电子期刊、奖项评比及会议等相关活动。他在贸易和技术出版物领域拥有超过30年的从业经验。
介绍碳纤维增强复合材料（CFRP）在我国土木工程领域应用的发展历史、主要研究成果、工程应用中的标准体系、典型工程技术等。结合CFRP的材料特点及土木工程技术的要求，分析了CFRP在土木工程中应用的发展的新趋势，最后提出了相关的应用方式及发展方向。
杨勇新，中冶建筑研究总院国家工业建构筑物质量安全监督检验中心副总工程师
教授级高工，现任全国碳纤维及其复合材料标准化技术委员会委员、全国纤维增强塑料标准化技术委员会委员、中国土木工程学会混凝土与预应力混凝土分会纤维增强塑料（FRP）及工程应用专业委员会委员；《复合材料学报》、《玻璃钢/复合材料》编委等。主要是做FRP材料、制品及新型结构的研制开发。主持、参加国家科技攻关计划、科技支撑计划、863计划、自然科学基金、博士后科学基金、科研院所专项资金等课题18项；省部级科技计划项目6项；横向合作项目40余项。主编/参编国家标准（规范）、行业标准（规程）等26项。获得国家科技进步奖二等奖1项，省部级科技进步奖9项。
碳纤维复合材料的设计对产品制造和成本的影响——通过DFM、DFC使得碳纤维材料更具备竞争力
CFRP在汽车领域应用的热度始终不减，但在量产车型上的实际用量却始终不大。到底是什么制约了汽车CFRP的应用？什么是提升CFRP竞争力的有效方法？华特碳纤是如何从正向设计出发，解决CFRP应用中的明显问题，让汽车市场真正接受CFRP的？本报告将为您娓娓道来。
中国汽车轻量化联盟专家委员，国际绿色轻量化联盟执行理事，国际绿色轻量化联盟碳纤维复合材料委员会常务副理事长，工信部、科技部专家并为多所大学兼职教授、博导。拥有多年海内外工作经验，曾先后担任新加坡南洋理工大学研究科学家；江淮汽车技术中心首席技术官；江淮马钢科技有限公司董事、副总经理；长城汽车技术中心汽车材料工程院副院长、轻量化设计中心总工程师、吉利汽车研究院总工程师、杭州长江新能源汽车有限公司研发副总经理等职务。在许多学术团体担任职务。发表学术论文20余篇，并多次在国际会议上如FISIT、GALM等担任主席并发表学术演讲。
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